|
|
|
Подборка статей о хождении на парусных яхтах. Особенности регионов, аварийные ситуации, преодоление напастей, …
Яхтинг в Турции имеет множество преимуществ, которые делают его популярным среди туристов и любителей морских путешествий.
Яхтинг в Турции — это не только возможность насладиться морем, но и уникальный способ познакомиться с культурой, природой и гостеприимством этой страны.
Описана швартовка с подходом к причалу под углом близким к 90 градусов. При уменьшении угла уменьшается скорость сближения яхты с линией причала, но не меняется принцип швартовки — задать яхте вращение и погасить поступательное движение вперед. Вращение регулируем в основном рулем, скорость поступательную оборотами винта. Подходим на минимальное расстояние и встаем параллельно причалу. При швартовке лагом большое значение имеет направление вращения винта (колесный эффект), яхта легче (охотнее) крутится вправо при правом винте (швартовка левым бортом).
Довольно часто приходится вставать в небольших портах. Не всегда есть свободные муринги, приходится отдавать якорь. Но много чего лежит на дне, и якорь может зацепиться. Наиболее часто встречающийся вариант зацепа якоря — это зацеп за мертвый якорь для мурингов. Посередине порта лежит очень толстая цепь закрепленная на утопленных бетонных блоках, к этой цепи крепятся веревки-муринги.
В большинстве своем стаксель держит хорошую форму только в полностью развернутом виде. Особенно это касается старых, растянутых парусов.
Уменьшать площадь стакселя в сильный ветер лучше на попутном курсе.
На полных курсах точка крепления стаксель-шкота просится за борт и вперед, иначе не получается хорошо настроить стаксель. Это можно сделать, проведя дополнительный стаксель-шкот через утку.
На современной круизной яхте много верёвок, и часто они путаются, завязываются в замысловатые узлы и перекручиваются. Даже при использовании из аккуратных бухточек. Причина кроется в бухтовании «кольцами». При складывании каждого кольца происходит подкручивание верёвки и она получается перекрученной.
